К концу сезона 2022 наши прокатные крепления Slingshot KTV 2017 и Option 2019 были уже серьезно доработаны и отремонтированы, и потеряли свой привлекательный внешний вид. Учитывая ситуацию на рынке вейк-снаряжения, новые крепления Slingshot в таком количестве обошлись бы нам в круглую сумму. К тому же я уже не первый год думал о производстве своих креплений. И я решил выяснить сколько же будет стоить сделать свои крепления, взяв за основу и образец КТВ.

Я нашёл производство в Китае, отправил им фотографии того, что есть, с описанием того, что хотел бы получить. В процессе согласования цены выяснилось, что я не один такой и кто-то ещё идёт со мной в этом направлении и уже явно сильно опережает меня, так как у производителя оказался «живой» башмак женской модели креплений Slingshot – Jewel.

Все годы моей дружбы с вейкбордингом я не катался в креплениях Slingshot по нескольким причинам: первая, и самая весомая для меня, это их стоимость. Стоимость креплений Slingshot КТВ в принципе оправданная. Бренд Slingshot от модели к модели вносили улучшения, и к 2023 году у меня практически не осталось нареканий к качеству креплений. Однако, есть одна основная проблема – в зависимости от эксплуатации через сезон-другой ботинок отрывается от подошвы. Возможно, это коммерческий ход для того, чтобы крепления чаще обновляли.

Все вылезающие мелкие проблемы ежегодно дорабатывались, а эта проблема оставалась и остается актуальной из года в год на всех моделях Slingshot, а так как прошить крепления дополнительной строчкой и более толстой ниткой на производстве во время склейки креплений не составляет особого труда, значит в этом скрыт определенный смысл.

Вторая причина более личная – Slingshot KTV не подходили мне по ширине стопы. Даже те, что откатали у нас в прокате много лет, сдавливали мне ногу так, что тренировка становилась невыносимой. Почему модель КТВ, а не Rad? Потому что мне нравится система из трех стреп, когда при выполнении трюка ты точно понимаешь – что бы ни пошло не так, резиновые стрепы растянутся и нога без травм из крепления вылетит.

И поэтому я покупал себе из года в год крепления LiquidForce на шнурках. LiquidForce подходили мне по стопе, а защелки на шнурках у них нынче держат слабо и при падении легко расстегивались. А если не расшнуровывались, то мне приходилось относить крепления по гарантии в магазин «Траекторию», потому что они либо рвались пополам, либо разваливались, отрываясь от платформы.

На 2023 год я купил себе систему Hyperlite и поначалу был ей очень доволен, но после непродолжительной эксплуатации ботинки потеряли жёсткость, и даже в сильно зашнурованных креплениях болтались на ноге, что неприятно сказывалось на качестве катания.

Под конец третьего месяца эксплуатации у меня отломался один крючок для стрепы, и я все оставшиеся стрепы перевернул и зацепил за крючки так, чтобы усилие с силой затянутой стрепы работало в противоположном направлении, а не как было изначально (оба конца стрепы тянули в одном направлении и это приводило к отгибанию крючка). Также, у меня во внутренниках башмаков прохудились пятки. И это даже не смотря на то, что я катался всегда в носках. И под конец сезона, в сентябре на одном из ботинок распустилась нитка, которая держит башмак к подошве.

Обо всех этих поломках я написал производителю, и WhyNot даже после окончания двухмесячного гарантийного периода прислал мне новую пару.

По итогу использования креплений Why Not в прокате в вейкпарке могу сказать, что они проявили себя очень и очень неплохо. Поначалу обе модели были очень жёсткими и было трудно ощутить какую-то принципиальную разницу в жёсткости, заявленную в описании. Однако после двух-трёх недель эксплуатации в прокате модель Banger стали значительно более гибкими за счёт кроя внешнего башмачка.

Теперь о проблемах – за время эксплуатации на одном из прокатных креплений Banger на материале в месте технологически предусмотренного сгиба башмака произошел надрыв материала внешнего башмака. Я не стал сразу предпринимать меры к его ремонту и усилению, и при интенсивной ежедневной эксплуатации разрыв существенно увеличился. Пришлось распороть материал, вшить внутрь башмака в этом месте капроновую ленту и, сложив материал вплотную по линии разрыва, стянуть, прошив по краю. На других парах такой проблемы не наблюдалось.

На этой же паре из-за постоянного слишком сильного затягивания стреп привело к отгибанию и последующему отламыванию крючка. Вместо крючка я вставил в стрепу болт М6, и эксплуатация креплений продолжилась.

Ни на одних из креплений, проработавших весь сезон в прокате, не выявилась проблема с износом пятки внутренника ботинка, как у меня на моих личных креплениях, так что скорее всего данная проблема носит чисто индивидуальный характер.

В результате эксплуатации креплений сезона 2023 в нашем вейкпарке мы решили, что и на сезон 2024 мы также будем переобувать весь парк в новые крепления WhyNot, а я продолжу вылетать из модели Domino 2.0.

Все крепления на данный момент, в независимости от бренда и стоимости, не вечны. И от количества и качества катания быстро (или не очень) приходят к тому, что требуют ремонта или замены. Крепления WhyNot – ремонтопригодные крепления, и, по моим наблюдениям, производитель реагирует на выявляемые в продукции недостатки, дорабатывая их в новых моделях.

По моему мнению, стоимость креплений оправданная, но гарантия при данной стоимости не очень продолжительная (у нас была два месяца). Если вы планируете катать на вейкборде в режиме выходного дня, то эти крепления могут быть единственными, которые вы купите. И они вам будут служить верой и правдой много лет, а если и потребуется когда-то ремонт, то его может без труда осуществить мастер по ремонту повседневной обуви.